Protestní pochod proti předražování

Bus: Hanoj (10:00) – Hạ Long (12:00)
Loď: Hạ Long (12:30) – Cát Bà (16:00)

V hanojském hotelu nám ihned nabízeli all-inclusive výlet na ostrov Cát Bà. Ten samozřejmě měli v plánu, ale jak nás znáte, rádi si zařizujeme věci po svém a příliš organizované zájezdy nám nevoní. Objednali jsme si tedy jen loď na ostrov a autobusový přípoj do halongského přístavu. To jsme ještě netušili, jak jsme si tím zavařili.

Celý příspěvek

Jestliže je úterý, musíme být v Hanoji

Bus: Jang-šuo (10:00) – Kuej-lin (11:30)
T 8721: Kuej-lin (13:49) – Nan-ning (19:50)
Bus: Nan-ning (9:30) – Hanoj (15:00)

Na diskusních fórech Interrail.net se často setkávám s dotazy typu plánujeme výlet po Evropě, chceme projet vlakem Německo, Francii, Itálii, Rakousko, Švýcarsko, Maďarsko, Slovinsko, Chorvatsko, Česko, Polsko a zakončit to celé v Petrohradě, máme na to dva týdny, jaký je nejlepší itinerář? Většinou jde o mládež z Británie nebo Ameriky.

Celý příspěvek

Psíčková, štěkáčky a kokršpanělské ptáčky

Jang-šuo je město doslova vklíněné mezi všudypřítomné vápencové homole. Oproti jiným čínským městům je tu výrazně méně betonu, asfaltu, průmyslových zón a jiných vysoce potřebných staveb pro Blaho Lidu. Lid tím zřejmě trpí, lidé však nikoliv a místní obyvatelé si pochvalují Jang-šuo jako jedno z nejpříjemnějších měst k životu.

Celý příspěvek

340 km/h a stále na zemi

K 898/895: Chua-šan (21:28) – Wu-čchang (10:29)
G 1147: Wu-chan (14:40) – Cheng-jang (17:00)
K ???: Cheng-jang (12:15) – Kuej-lin (20:10)
Bus: Kuej-lin (21:00) – Jang-šuo (22:20)

Wu-chan je obří metropole, která vás překvapí ani ne tak devíti miliony obyvatel, jako svoji rozlohou. Město vzniklo srůstem tří měst Wu-čchang, Chan-kchou a Chan-jang a společný název Wu-chan byl vytvořen typicky po čínsku z jejich počátečních slabik.

Celý příspěvek

Cirkus Teracotto a faktor Nahůl

2670: Si-an (20:46) – Chua-šan (22:36)

Čína během svojí historie vystřídala šest hlavních měst a Si-an je jedno z nich. Jako jedno z mála čínských měst si zachovalo městské hradby. Tedy přirozeně, ty původní hradby byly během kulturní revoluce v Zájmu Lidu zbořeny, aby je na sklonku 80. let v Zájmu Lidu opět rekonstruovali. S historickou autenticitou si čínští stavitelé nikdy nedělali těžkou hlavu, a tak před nádražím se skví v hradbách skoro 100 metrů široké klenuté podjezdy, aby nádraží nebylo tak odříznuté od města.

Celý příspěvek